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北陸新幹線敦賀―新大阪間のルート検討と整備推進

18件の発言
account_balance国会·国土交通委員会·2025.11.20
北陸新幹線

小浜―京都ルートの再検証と環境アセス進捗、貸付料制度見直しによる財源確保を議論

滝波宏文自民·議員
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北陸新幹線敦賀―新大阪間の現時点での唯一の公定ルートが小浜―京都ルートであることの確認を要求。
現時点で唯一の公定ルートは小浜―京都ルートであることを鉄道局長に確認したいと思います。
#北陸新幹線#小浜-京都ルート#原子力発電
五十嵐徹人·国土交通省鉄道局長
chat_bubble 答弁
与党PTでの議論を踏まえ小浜―京都ルートで取組を進めており、一日も早い全線開業に向けて丁寧かつ着実に取り組む。
与党での御議論を踏まえ小浜―京都ルートによる取組を進めてきたところであり、一日も早い全線開業に向けて、引き続き、鉄道・運輸機構とともに、丁寧かつ着実に取り組んでまいります。
#小浜-京都ルート#環境影響評価#与党PT
滝波宏文自民·議員
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1973年新幹線整備計画で小浜市付近と明記されていることの重要性を確認。原子力立地との関係を強調。
一九七三年新幹線整備計画に小浜市付近と明記されていることは大変重いものであるということを確認したいと思います。
#1973年整備計画#小浜市付近#原子力立地
五十嵐徹人·国土交通省鉄道局長
chat_bubble 答弁
昭和48年整備計画で北陸新幹線が小浜市付近経由と決定。この整備計画の内容に即して環境影響評価手続を進行中。
昭和四十八年に決定した整備計画において、北陸新幹線は、東京都―高崎市間は上越新幹線を共用し、長野市付近、富山市付近、小浜市付近を経由するものとされました。
#昭和48年整備計画#小浜市付近#全国新幹線鉄道整備法
滝波宏文自民·議員
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再検証で小浜―京都ルート以外になった場合の認可・着工までのプロセス追加年数を質問。環境アセス手続やり直しの影響を懸念。
もし再検証で小浜―京都ルート以外でとなってしまった場合に、プロセスが何年プラスになってしまうのか、鉄道局長に伺います。
#ルート変更#環境アセス#手戻り
五十嵐徹人·国土交通省鉄道局長
chat_bubble 答弁
ルート変更時の認可・着工期間は個別具体判断が必要でお示しできない。現ルートでは令和元年から6年以上環境影響評価を実施。
仮にルートが変更となった場合の認可、着工までに要する期間がどうなるかは、個別具体の判断が必要であり、この場でお示しすることはできません。
#ルート変更#環境影響評価#個別具体判断
滝波宏文自民·議員
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貸付料徴収期間延長議論の検討状況・方向性、地元自治体負担軽減への効果について確認を要求。
現在三十年とされているこの貸付料の徴収期間を延長する議論を始めましたが、その検討状況と方向性、そして、それが地元自治体の負担軽減に資することの確認も鉄道局長に伺います。
#貸付料#建設費負担#地元自治体
五十嵐徹人·国土交通省鉄道局長
chat_bubble 答弁
交通政策審議会に貸付のあり方小委員会を設置、11月6日に第1回開催。来年夏目途で取りまとめ、31年目以降も適正収受を検討。
交通政策審議会の下に今後の整備新幹線の貸付のあり方に関する小委員会を設け、第一回を十一月六日に開催したところです。
#貸付料#交通政策審議会小委員会#来年夏取りまとめ
滝波宏文自民·議員
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若狭の原子力発電所は関西のためにあり、リスクを負いながら電力供給。国土強靱化・副首都構想の観点から小浜―京都ルートの重要性を主張。
実は、福井県内の電力需要は原子力以外の県内の水力や火力で賄えます。したがって、若狭の原子力発電所は京都や大阪を始めとする関西のためにあるのです。
#国土強靱化#副首都構想#原子力立地
金子恭之自民·議員
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北陸新幹線は経済活性化と災害時リダンダンシー確保に重要。一日も早い全線開業に向け丁寧かつ着実に取組むと大臣が決意表明。
北陸新幹線は、関東、関西と北陸地域との結び付きを更に強め、広域的な経済活動を活性化させるとともに、複数の新幹線ネットワークの構築により、激甚化、頻発化する災害に対するリダンダンシーを確保する重要な事業であると認識をしております。
#北陸新幹線#リダンダンシー#一日も早い開業
滝波宏文自民·議員
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新大阪駅整備の時間的課題を踏まえ、事業推進調査の一環として新大阪駅周辺の取組を認可・着工前から実施するよう要望。
認可、着工前にできることを先に進めておく。先ほども言及ありましたが、事業推進調査の一環として新大阪駅周辺についても取り組むよう、答弁はいいので要望しておきます。
#新大阪駅#事業推進調査#認可着工前
吉田忠智·議員
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整備新幹線財源の貸付料算定適正化・国際観光旅客税活用について時間不足により質問を簡潔化。
この二点について、もうほとんど時間がありませんので、もう質問しない方がいいね。
#整備新幹線財源#貸付料算定#国際観光旅客税
吉田忠智·議員
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1分の時間を確認し整備新幹線財源について簡潔答弁を要求。効率的質疑進行を志向。
じゃ、済みません、これについて簡潔に御答弁お願いします。
#整備新幹線財源#簡潔答弁#時間管理
五十嵐徹人·国土交通省鉄道局長
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大分県提案を承知しつつ、法令で定められた貸付料確保が肝要。小委員会で31年目以降の適切収受を検討中と回答。
国土交通省としては、まずは法令で整備新幹線の整備財源とされる貸付料をしっかり確保していくことが肝要であるというふうに考えております。
#貸付料確保#大分県提案#小委員会設置
宮出千慧·議員
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与党PTでなく国土交通大臣の下で国土交通省が責任を持つPT形成を提案。クローズドな議論が整備遅延要因と指摘。
国土交通大臣の下に国土交通省として責任を持つ形でPTを形成をして議論や合意形成を図っていくべきだと考えます。
#与党PT#国土交通省主導#責任体制
金子恭之自民·議員
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与党PTでルート検討してきた経緯を踏まえ、今後も与党議論を重視しつつ一日も早い全線開業に向け取組むと大臣回答。
今後とも、与党における御議論を踏まえつつ、一日も早い全線開業に向けて、国土交通省が鉄道・運輸機構とともに丁寧かつ着実に取り組んでまいります。
#与党PT継続#小浜-京都ルート#与党議論重視
宮出千慧·議員
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概算事業費が1.6倍以上に増加。建設費地元負担・環境問題の解決方法と全線開業スケジュールについて質問。
平成二十八年度の概算事業費から一・六倍以上となるということでございます。
#建設費増加#地元負担#全線開業スケジュール
五十嵐徹人·国土交通省鉄道局長
chat_bubble 答弁
令和5年度から事業推進調査で施工課題解決調査を先行実施。地元説明会開催等で関係者理解・協力を得る取組を推進中。
令和五年度から、北陸新幹線事業推進調査として、従来、工事実施計画の認可後に行っていた調査も含め、施工上の課題を解決するための調査を先行的、集中的に実施しているところでございます。
#事業推進調査#地元理解#丁寧な説明
結論
答弁での約束
交通政策審議会の下に「今後の整備新幹線の貸付のあり方に関する小委員会」を設置し、来年夏を目途に取りまとめを行う
整備新幹線の整備財源となる貸付料について、開業後31年目以降も適正に収受できるよう検討を進める
description 出典:国会会議録 smart_toy AI要約:Claude(事前生成)