宮澤康一

羽田空港は航空ネットワーク根幹で高潮対策極めて重要。既往最大台風想定シミュレーション見直しで護岸・地盤かさ上げ対策進行。

報道は把握するが中国政府指示の実施については承知せず。

定時運航率は令和5-6年度で84-85%。コロナ前の令和元年度約89%から低下傾向にあると認識。

悪天候、機材不具合、空域混雑等が原因。一度発生した遅延の後続便への玉突き波及も含め、様々かつ複合的要因と認識。

運航状況注視、グランドハンドリング関係者との情報連携強化、関係省庁連携での必要な対応検討を表明。

有識者検討会が要因分析。技量重視でスケジュール意識低下、定員増に伴う空港制限への事前検証不足、組織的改善策の欠如を特定。

土日フライト、外国施設活用、カリキュラム効率化、デジタル評価システム導入で令和10年度目途に待機学生解消。インターンシップ制度も整備。